行业人士 新购置税政策给乘用车市略降温
2010年汽车政策整体指导方针的出台，也让今年下半年以来一直对国家汽车救市政策“患得患失”的行业人士心情落定。原来有消息称，购置税优惠可能扩大到1.8L或者2.0L，而1.0L以下车型可能全免。虽然结果与预计的情况相差很大，但大部分行业人士表示，新方案“既在意料之外，又在情理之中”。
“按照明年的购置税优惠政策计算，一款10万元左右小车也就是减少2000元，和今年相比优惠幅度明显收窄，这透出了一个信息，政府希望为火热的乘用车降温。”一位分析人士称。“购置税优惠的本意是为了刺激车市的发展，但现在市场那么好，根本就不需要刺激，购置税优惠的使命实际上已经完成。但作为一个严肃的国家政策，需要有延续性，退出也是逐步的”。另有分析人士称。
在谈到2010年车市的展望时，业内人士无一例外地认为：应该还会保持一定的增长，“毕竟国家刺激汽车消费的大方向并没有发生变化。”
奇瑞汽车公司总经理助理金弋波分析说，从表面上看，税率比2009年提高了2.5%，但这并不会影响明年的车市发展。中央实施的一系列促进消费的政策措施，已有效激发了城乡居民的消费潜力，汽车市场十分火爆，市场的“惯性”必将弥补税率提高带来的影响。并且汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元，这将进一步促使高能耗、高排放旧车的加速淘汰，促进新车销售，这将是明年国内汽车市场稳步增长的又一有利因素。所以，政策的微调不会影响汽车市场的发展趋势。
广发证券汽车行业研究员汤俊对本报记者称，今年1.6L及以下排量轿车供不应求、价格坚挺，只要明年经济能持续提升，对需求不会有什么影响，反而可能会刺激今年年末的车市，因为部分购车需求可能会在年底集中兑现。不过，随着明年厂家产销目标上调，产能扩张，车价有可能会有更大的浮动空间，消费者将得到更多的实惠。
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