但也有业内人士对明年的预期保持谨慎，思迈(CSM)汽车信息咨询公司大中华区汽车市场预测总监张豫认为，明年车市还可能受到其他因素的影响，如油价上涨带来的汽车产品需求下降，股市、楼市泡沫的挤压带来资产的缩水以及可能发生的通胀引发消费成本的增加。他认为，今年带动车市增长的主要是中低端汽车产品的消费，而这部分消费者对成本恰恰是非常敏感的。
产业做强仍在路上
在对明年车市行情的争论外，如何在政策利好下，真正做强中国汽车业，也成为业界关注的话题。
根据振兴规划细则，国家支持大型汽车企业集团进行兼并重组，产销规模占市场总份额90%以上的14家汽车企业集团将减少为10家，形成2到3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4到5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。
从年初的中航汽车整合哈飞与昌河到广汽兼并长丰，再到长安与中航汽车的牵手，上述14家企业集团现已减少为规定中的10家。在上汽销量率先突破200万辆的引领下，长安与中航重组后的全年销量也直逼200万辆。
“对汽车行业来讲，2010年发展的重点不应再是量的增长，而是要借助形势好的时机，做好结构调整，促进产业升级，增强自主品牌的核心竞争力。”资深汽车分析师贾新光说。
来源：人民日报海外版
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