对此，中国商务部贸研院专家梅新育对上海证券报表示，专家组的调查意义不大，只是例行程序而已，调查结果何时出台，也取决于美方。“如果要扯皮反复，可以折腾两年。”
熟悉WTO法律的专家则直接认为，调查结果对中方有利的可能性微乎其微，中方获得转机的可能性非常渺茫。
很明显，轮胎特保案已成为中国轮胎企业由盛夏进入寒冬的重要转折点。
在本报记者的调查中，山东永泰橡胶有限公司总经理尤晓明反映，截至目前，公司的美国订单急剧下降，基本上利润空间就非常低，非常小了。山东三角轮胎股份有限公司国际市场服务处处长孙树民则表示，特保案后，三角轮胎公司对美国的轮胎出口量已经从此前的月均30多万条降到了10多万条。
大陆集团电子制动系统中国事业部研发总监胡国亮告诉记者，自美国对中国轮胎实施特保案后，真正遭受伤害的是中美两国人民。“中国的很多轮胎生产工人失业；而美国低端收入的家庭面对中国轮胎加价，只得选择每两年更换轮胎一次，不再像以前那样，每年更换一次，他们的驾驶安全性也得不到保证。”
事实上，在经济危机的侵袭下，美国市场早已不再“安全”。中国橡胶协会秘书长范仁德向记者表示，几十年来引领世界消费的美国正在改变大量进口的局面。美国原本是全世界第一汽车产销国，现在汽车产量连续下滑，汽车消费大幅度减少。我国前几年超过1/3的轮胎出口到美国，看来过多依靠出口美国的路子已经走不通，出口欧盟等也将困难重重。
据统计，目前中国以5亿套轮胎产量超过美国居于世界第一，年出口量达2.5亿至3亿套。而由金融危机导致的欧美发达国家汽车需求减弱，直接致使轮胎市场需求萎靡，实际上中国企业自去年上半年起接获得订单已明显减少。
|
