一汽解放公司11月销售中重卡1.8万辆，2009年前11月共销售中重卡15万辆左右，总量已经大大超过2008年的13.4万辆实际销售量；仅重卡销量在前十月就超过了今年10.5万辆的年度计划。
由于下半年物流车市场发力，在牵引车市场上相对较弱的中国重汽四季度的销量继续放缓。其1～10月销售重卡106355辆，1～11月销量约在11.5万辆左右，离今年初制定的12.5万辆目标还有1万辆左右差距。如果12月往经销商网络多铺货，实现这个目标应该不成问题；今年5月份以来销量最抢眼的福田欧曼，前11月重卡销量在7.35万～7.4万辆左右，同比销量更是大增，已经远远超过今年6.05万辆的目标。另一个表现出色的华菱汽车，前11月销售重卡1.7万辆左右，同比增幅超过20%，完成1.8万辆年度目标没有悬念。
经过今年一轮新的调整，重卡格局相比2008年有较大变化。重卡三强位置已经易位为一汽、重汽和东风，原来的第五名欧曼已经跃升第四，并逐渐拉开跟陕汽的距离；而华菱也通过经销商及产品线的完善，直逼第七名上汽依维柯红岩，12月如果“奋力一跃”，有望跻身重卡前七名。
明年目标提升
由于下半年重卡市场突飞猛进，各企业对明年表示出较强的信心。多数企业认为，明年中央仍然奉行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，这对明年宏观经济是一个很大的利好消息。在此基础上，2010年重卡市场会平稳增长，不会出现今年的大起大落情况。
12月9日，国务院决定对汽车以旧换新的最高补助从原来的5000元提升到1.8万元，由于以旧换新的政策主要针对的就是商用车，这对商用车而言也是一大利好。
在种种有利信息的刺激下，各重卡企业纷纷调高明年的产销目标。记者了解到，东风商用车公司十堰本部2009年中重卡销售任务是8万～8.5万辆，明年目标增加到10万辆，计划增幅超过17%。重汽则是把14万辆重卡作为2010年度目标，计划增幅为12%。
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