“如果这个车在国内生产，估计能卖到7万以下，很有竞争力。”广丰人士如此分析。
暗合自主品牌计划
丰田也的确需要在小型车市场加把劲了。去年，雅力士和威驰平均每个月的销量不及两千，不仅远低于日系竞争对手，而且也被其他合资品牌抛在身后。 不仅如此，由于丰田品牌无法自降身份，在二三级市场其价格与自主品牌相比毫无竞争力，只能美其名曰“坚守一线高端市场”，实际是放弃了大好的空白市场。
去年底到今年初，坦率的广丰执行副总经理冯兴亚曾数次主动谈及此问题，他总结说，丰田品牌缺乏质量标准弹性空间，使得雅力士的价格无法降低，导致销量偏低。
冯兴亚的话留有余地——广丰不愿放弃低价小型车的市场，那么这个市场交给谁去抢占呢？唯有广丰创造的自主品牌，这个品牌定位比丰田品牌低，类似于广本的“理念”。
近日，广丰副总经理胡苏也若有所指：“丰田正酝酿专为中国市场开创全新品牌”。记者了解到，这正是广丰的自主品牌，只是目前尚未点破，该品牌年内就将面世，第一款挂上该品牌的就将是廉价小型车。
广丰内部人士透露，实际上在2004年合资合同签订之时，双方曾对建立归属于合资公司的车型和品牌有所商讨。由于丰田在品牌上态度强硬，中方在公开场合从未提及自主品牌。记者得到一种说法是，自从2007年广本推出“理念”后，广丰的自主计划也在加速。广丰有一项“至2012年形成5～7个车型”的近期规划，其中部分车型就将使用自主品牌。
“如果付诸实践，对广丰是具有里程碑意义的事情，对丰田来说，也是对中国市场做出的妥协。”西南证券汽车分析师董建华表示，广丰的自主品牌有现成的车型，可以获得更快的发展，在市场上会更有竞争力。
去年，丰田在华销量约为70.9万辆，同比增长21%，大幅落后其劲敌通用67%和大众37%的增幅。丰田甚至还不敌日产，后者以75.6万辆的数字成为去年日系领头羊。
来源：京华时报
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